【物流2024年問題のおさらい】
ドライバーの労働条件を改善するため、
2024年4月1日より労働基準法第36条（いわゆるサブロク協定）を含めた
改正労働基準法が施行されましたが、その結果ドライバーの
時間外労働時間の上限が960時間までに制限されることになりました。
労働基準法が改正されることにより、
ドライバーの労働環境は守られることになりましたが、
ドライバーの労働時間に上限が設けられたことで、
会社の利益減、輸送運賃の上昇、ドライバーの賃金減少による離職などの問題が発生していく。
この問題を「2024年問題」といいます。
2025年を迎えた今日現在、ドライバーにまつわる問題は2024年問題だけでなく、
2030年問題という新たな問題が叫ばれているのです。
【2030年問題とは？】
2030年問題とは、少子高齢社会・超高齢社会が進行することで、
労働人口の減少や生産低下などの問題が生じる総称のことをさします。
2030年問題は物流・運送業界のようにドライバー職だけに限らず、
その他の会社企業にも大きな影響を与えることは言うまでもありません。
2024年問題でドライバーの人手不足が慢性化していますが、
それに拍車をかけるように2030年問題で、よりドライバー不足が深刻化するのです。
物流・運送業界では、以前当社のコラムでもお示ししたかもしれませんが、
ドライバー不足を解消する対策を講じつつ、
ドライバーに専門職として見合った賃金を確保するほか、
過重労働、時間外労働をさせない働き方を社会全体で実現する必要があります。
【まとめ】
ドライバー不足の現状と今後について、
また2030年問題についても、ご理解は深まりましたでしょうか。
私たちの日常生活において、物流・運送業界はなくてはならない存在です。
顕在化した物流2024年問題と潜在化する2030年問題で、
引き続き、物流・運送業界はさまざまな対策を講じなければなりません。
ただこれらの問題の解決は、ドライバーを守るためのものでもあるため、
物流・運送会社は待ったなしで対応する必要があります。
いずれにしても、これらの問題は社会全体でのご理解が不可欠でございます。
今回のコラムで、少しでも多くの人にドライバー不足の今後について知って頂ければ幸いです。
引用：OpenAIチャットGPT